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然而，习惯于买断发行模式的国泰与邵氏，因内部意见不合，短期内难以改变分成模式，这让香江电影界颇为失望。</br>
江至强对此暗自窃喜，他清楚国泰与邵氏依赖海外买断模式赚取高额利润，不愿分享利益。</br>
他乐于见到这两家保持现状，以便华天下有更多扩张空间。</br>
至于旗下影视公司，秦安并未过多干预，而是让系统生成剧本和优秀作品，直接交由韦建邦安排。</br>
目前，这种模式颇为成功。</br>
尽管与旗下其他行业相比，影视公司的利润不高，但营业额增长迅速，行业规模也在不断扩大。</br>
这已足够，因为当前亚洲传媒行业利润微薄。</br>
待到90年代后，随着亚洲四小龙的崛起和内地市场的开放，亚洲经济真正起飞，传媒行业，尤其是影视和音乐，才开始逐渐盈利。</br>
在此之前，亚洲唯一的成熟市场只有当时的发达国家日本。</br>
在这个时期，连韩国也处于贫困之中。</br>
文化与传媒行业的发展，离不开强大的实业支撑。</br>
对秦安而言，他始终最重视的是实业。</br>
秦系财团的三驾马车之一，新福平金融集团，专注于金融证券领域。</br>
华夏星传媒掌管传媒与文化领域，而新和记黄埔集团作为秦安控股的上市公司，重心在于他尤为看重的实业领域。</br>
完成对环球电视与华天下影视的考察后，秦安的下一站是已建设近一年仍未竣工的汽车生产基地。</br>
五菱汽车集团篇章：</br>
回溯二十多年前的香江，尚拥有本土汽车品牌。彼时，怡和财团与和记黄埔集团均涉足汽车制造。当时的汽车生产技术与零配件标准相对粗放，仅需一名熟练的汽修工与足够配件，便能组装出一辆车。然而，自战后至今，汽车技术突飞猛进，早已告别简易作坊式生产模式。加之港岛资源匮乏，本土汽车品牌难以维系。如今，港岛已不再制造汽车，所有相关企业或专注于零配件供应与维修，或转型为汽车贸易公司，怡和与和记黄埔旗下的汽车相关企业亦不例外。</br>